С развитием общества,3,3-дюймовый двигатель с алюминиевым корпусомs широко используются в различных областях. Как вид силовой машины, преобразующей электрическую энергию в механическую, в процессе использования неизбежно обнаруживаются неисправности, связанные с перегревом, в двигателях с алюминиевым корпусом. Чтобы устранить причины выхода из строя из-за перегрева и вовремя отремонтировать их, необходимо понимать неисправности, связанные с перегревом, и теплоотдачу3,3-дюймовый двигатель с алюминиевым корпусом.

1. В чем заключается неисправность перегрева?3,3-дюймовый двигатель с алюминиевым корпусом?

Электродвигатель с алюминиевым корпусом имеет потери в обмотке статора, потери в обмотке ротора, потери в сердечнике, механические потери, паразитные потери и т. д. Потери будут генерировать тепло и повышать температуру электродвигателя с алюминиевым корпусом. В номинальных условиях нормальной работы повышение температуры не превысит допустимое значение. В ненормальных условиях работы повышение температуры превысит допустимое значение, что приведет к дисбалансу между выделяемым теплом и теплом, выделяемым электродвигателем с алюминиевым корпусом. Это явление можно назвать неисправностью перегрева электродвигателя с алюминиевым корпусом. Таким образом, в целом перегрев электродвигателей с алюминиевым корпусом в основном вызван тепловым циклом катушки и ненормальным повышением температуры.

2. В процессе преобразования 3,3-дюймового двигателя с алюминиевым корпусом потери будут генерировать тепло, повышая температуру алюминиевого корпуса двигателя. Поэтому, чтобы лучше исключить перегрев двигателя с алюминиевым корпусом, алюминиевый корпус двигателя должен быть оснащен вентиляционным радиатором для обеспечения стабильного повышения температуры. Устройство вентиляции и рассеивания тепла алюминиевого корпуса двигателя включает в себя внешний воздушный контур, рассеивание тепла основания, рассеивание тепла статора и рассеивание тепла ротора.

(1) Внешний воздуховод. Внешний воздуховод небольшого асинхронного двигателя в алюминиевом корпусе в основном состоит из ветрозащитного кожуха, вентилятора и радиаторной планки на основании. Принцип вентиляции - алюминиевый вал двигателя с вращением вентилятора, а наружный воздух всасывается в колпак. Вращение вентилятора создает абсолютное давление воздуха внутри колпака, которое образует струю воздуха из выходного отверстия колпака, протекающую вдоль охлаждающих ребер и постепенно замедляющуюся и распространяющуюся, тем самым охлаждая поверхность основания.

(2) Рассеивание тепла рамой. Рассеивание тепла рамой двумя способами: один из них — теплопроводность внутри рамы. Тепло передается от агрегата к поверхности рамы через 1/2 толщины рамы и естественным образом излучается в атмосферу; другой отводится принудительной конвекцией охлаждающего воздушного потока на поверхности основания двигателя.

(3) Рассеивание тепла статора. Он состоит из сердечника статора и обмотки статора. Во время работы возникают потери меди в обмотке статора, потери железа в сердечнике статора и потери алюминия в роторе, которые передаются через воздушный зазор двигателя с алюминиевым корпусом. Эти потери передаются на раму через поверхность соединения сердечника статора и рамы, а затем излучаются наружу.

(4) Рассеивание тепла ротором. Потери алюминия в роторе и дополнительные потери в зубцах приводят к тому, что ротор вырабатывает тепло, часть которого передается статору и раме через воздушный зазор между статором и ротором, часть которого излучается непосредственно в воздух внутри машины через концевые кольца ротора и лопатки, а часть из которого излучается через ротор и вал.

Вышеизложенное является ошибкой перегрева в работе 3,3-дюймового двигателя с алюминиевой оболочкой и связанным с этим принципом и знанием рассеивания тепла. Надеюсь, это поможет вам в покупке и использовании.