Mit der Entwicklung der Gesellschaft,3,3-Zoll-Motor mit Aluminiumgehäuses werden in verschiedenen Bereichen häufig verwendet. Als eine Art Kraftmaschine, die elektrische Energie in mechanische Energie umwandelt, ist es unvermeidlich, während des Einsatzes Überhitzungsfehler in Motoren mit Aluminiumgehäuse zu finden. Um die Ursachen für Überhitzungsfehler zu beseitigen und rechtzeitig zu reparieren, ist es notwendig, den Überhitzungsfehler und die Wärmeableitung von zu verstehen3,3-Zoll-Motor mit Aluminiumgehäuse.

1. Was ist der Überhitzungsfehler von3,3-Zoll-Motor mit Aluminiumgehäuse?

Motoren mit Aluminiumgehäuse haben Statorwicklungsverluste, Rotorwicklungsverluste, Kernverluste, mechanische Verluste, Streuverluste usw. Die Verluste erzeugen Wärme und erhöhen die Temperatur des Motors mit Aluminiumgehäuse. Unter den Nennbedingungen des normalen Betriebs wird der Temperaturanstieg den zulässigen Wert nicht überschreiten. Unter anormalen Betriebsbedingungen wird der Temperaturanstieg den zulässigen Wert überschreiten, was zu einem Ungleichgewicht zwischen der erzeugten und der vom Motor mit Aluminiumgehäuse abgegebenen Wärme führt. Dieses Phänomen kann als Überhitzungsfehler des Motors mit Aluminiumgehäuse bezeichnet werden. Im Allgemeinen wird die Überhitzung von Motoren mit Aluminiumgehäuse also hauptsächlich durch thermische Zyklen der Spule und anormalen Temperaturanstieg verursacht.

2. Beim Umbau des 3,3-Zoll-Motors mit Aluminiumgehäuse entsteht durch den Verlust Wärme, die die Temperatur des Motors mit Aluminiumgehäuse erhöht. Um Überhitzungsschäden am Motor mit Aluminiumgehäuse besser auszuschließen, muss dieser daher mit einem Kühlkörper ausgestattet sein, der einen gleichmäßigen Temperaturanstieg gewährleistet. Die Belüftungs- und Wärmeableitungsvorrichtung des Motors mit Aluminiumgehäuse umfasst einen externen Luftkreislauf, eine Basiswärmeableitung, eine Statorwärmeableitung und eine Rotorwärmeableitung.

(1) Externer Luftkanal. Der externe Luftkanal eines kleinen asynchronen Motors mit Aluminiumgehäuse besteht hauptsächlich aus einer Windschutzabdeckung, einem Lüfter und einer Kühlleiste an der Basis. Das Belüftungsprinzip besteht darin, dass die Aluminiummotorwelle mit dem Lüfter rotiert und die Außenluft in die Haube gesaugt wird. Die Rotation des Lüfters erzeugt einen absoluten Luftdruck in der Haube, der einen Luftstrahl aus dem Auslass der Haube bildet, der entlang der Kühlrippen strömt und allmählich abgebremst und verteilt wird, wodurch die Oberfläche der Basis gekühlt wird.

(2) Wärmeableitung des Rahmens. Die Wärmeableitung des Rahmens erfolgt auf zwei Arten: Zum einen durch Wärmeleitung innerhalb des Rahmens. Die Wärme wird von der Einheit über die Hälfte der Rahmendicke an die Rahmenoberfläche übertragen und auf natürliche Weise in die Atmosphäre abgestrahlt; zum anderen wird sie durch die Zwangskonvektion des Kühlluftstroms an der Motorgrundfläche abgeführt.

(3) Wärmeableitung des Stators. Er besteht aus einem Statorkern und einer Statorwicklung. Während des Betriebs treten Kupferverluste in der Statorwicklung, Eisenverluste im Statorkern und Aluminiumverluste im Rotor auf, die durch den Luftspalt des Motors mit Aluminiumgehäuse übertragen werden. Diese Verluste werden durch die Verbindungsfläche zwischen Statorkern und Rahmen auf den Rahmen übertragen und dann nach außen abgestrahlt.

(4) Wärmeableitung des Rotors. Aluminiumverluste im Rotor und zusätzliche Verluste in den Zähnen führen dazu, dass der Rotor Wärme erzeugt, von der ein Teil über den Luftspalt zwischen Stator und Rotor auf Stator und Rahmen übertragen wird, ein Teil über die Rotorendringe und -schaufeln direkt in die Luft im Inneren der Maschine abgestrahlt wird und ein Teil über Rotor und Welle abgestrahlt wird.

Oben ist der Überhitzungsfehler beim Betrieb des 3,3-Zoll-Motors mit Aluminiumgehäuse und das damit verbundene Prinzip und Wissen zur Wärmeableitung beschrieben. Ich hoffe, es kann Ihnen beim Kauf und bei der Verwendung helfen.