Với sự phát triển của xã hội,Động cơ 3,3 inch vỏ nhôm loạis được sử dụng rộng rãi trong nhiều lĩnh vực. Là một loại máy điện chuyển đổi năng lượng điện thành năng lượng cơ học, trong quá trình sử dụng không thể tránh khỏi việc phát hiện ra lỗi quá nhiệt ở động cơ vỏ nhôm. Để loại bỏ nguyên nhân gây ra lỗi quá nhiệt và sửa chữa kịp thời, cần phải hiểu lỗi quá nhiệt và tản nhiệt củaĐộng cơ 3,3 inch vỏ nhôm loại.

1. Lỗi quá nhiệt củaĐộng cơ 3,3 inch vỏ nhôm loại?

Động cơ vỏ nhôm có tổn thất cuộn dây stato, tổn thất cuộn dây rôto, tổn thất lõi, tổn thất cơ học, tổn thất lạc, v.v. Tổn thất sẽ tạo ra nhiệt và làm tăng nhiệt độ của động cơ vỏ nhôm. Trong điều kiện định mức của hoạt động bình thường, nhiệt độ tăng sẽ không vượt quá giá trị cho phép. Trong điều kiện hoạt động bất thường, nhiệt độ tăng sẽ vượt quá giá trị cho phép, dẫn đến mất cân bằng giữa nhiệt sinh ra và nhiệt phát ra từ động cơ vỏ nhôm. Hiện tượng này có thể được gọi là lỗi quá nhiệt của động cơ vỏ nhôm. Vì vậy, nói chung, quá nhiệt của động cơ vỏ nhôm chủ yếu là do chu kỳ nhiệt của cuộn dây và nhiệt độ tăng bất thường.

2. Trong quá trình chuyển đổi loại vỏ nhôm động cơ 3,3 inch, tổn thất sẽ sinh ra nhiệt, làm tăng nhiệt độ của động cơ vỏ nhôm. Do đó, để loại trừ tốt hơn lỗi quá nhiệt của động cơ vỏ nhôm, động cơ vỏ nhôm phải được trang bị bộ tản nhiệt thông gió để đảm bảo nhiệt độ tăng ổn định. Thiết bị tản nhiệt và thông gió của động cơ vỏ nhôm bao gồm mạch không khí bên ngoài, tản nhiệt đế, tản nhiệt stato và tản nhiệt rôto.

(1) Ống dẫn khí ngoài. Ống dẫn khí ngoài của động cơ vỏ nhôm không đồng bộ nhỏ chủ yếu bao gồm một tấm chắn gió, quạt và thanh tản nhiệt ở đế. Nguyên lý thông gió là trục động cơ nhôm có quạt quay, không khí bên ngoài được hút vào trong chụp. Sự quay của quạt tạo ra áp suất tuyệt đối của không khí bên trong chụp, tạo thành luồng khí từ đầu ra của chụp, chảy dọc theo các gờ làm mát và giảm tốc dần và lan tỏa, do đó làm mát bề mặt đế.

(2) Tản nhiệt khung. Tản nhiệt khung theo hai cách: một là dẫn nhiệt bên trong khung. Nhiệt được truyền từ bộ phận đến bề mặt khung thông qua 1/2 độ dày khung và bức xạ tự nhiên vào khí quyển; cách khác được lấy đi bằng sự đối lưu cưỡng bức của luồng khí làm mát trên bề mặt đế động cơ.

(3) Tản nhiệt stato. Nó bao gồm lõi stato và cuộn dây stato. Trong quá trình vận hành, tổn thất đồng xảy ra trong cuộn dây stato, tổn thất sắt trong lõi stato và tổn thất nhôm trong rôto, được truyền qua khe hở không khí của động cơ vỏ nhôm. Những tổn thất này được truyền đến khung thông qua bề mặt khớp giữa lõi stato và khung và sau đó bức xạ ra bên ngoài.

(4) Tản nhiệt rôto. Tổn thất nhôm trong rôto và tổn thất bổ sung trong răng khiến rôto sinh ra nhiệt, một phần nhiệt được truyền đến stato và khung thông qua khe hở không khí giữa stato và rôto, một phần nhiệt được bức xạ trực tiếp vào không khí bên trong máy thông qua các vòng đầu rôto và cánh quạt, và một phần nhiệt được bức xạ qua rôto và trục.

Trên đây là lỗi quá nhiệt trong quá trình vận hành của loại vỏ nhôm motor 3.3 inch và nguyên lý liên quan cũng như kiến ​​thức về tản nhiệt. Tôi hy vọng có thể giúp ích cho bạn trong quá trình mua và sử dụng.