Con el desarrollo de la sociedad,Motor de 3,3 pulgadas con carcasa de aluminioLos motores con carcasa de aluminio se utilizan ampliamente en diversos campos. Como una especie de máquina de potencia que convierte la energía eléctrica en energía mecánica, es inevitable encontrar fallas por sobrecalentamiento en los motores con carcasa de aluminio durante el proceso de uso. Para eliminar las causas de falla por sobrecalentamiento y repararlas a tiempo, es necesario comprender la falla por sobrecalentamiento y la disipación de calor de los motores con carcasa de aluminio.Motor de 3,3 pulgadas con carcasa de aluminio.

1. ¿Cuál es la falla de sobrecalentamiento deMotor de 3,3 pulgadas con carcasa de aluminio?

El motor con carcasa de aluminio tiene pérdida de bobinado del estator, pérdida de bobinado del rotor, pérdida del núcleo, pérdida mecánica, pérdida parásita, etc. La pérdida generará calor y aumentará la temperatura del motor con carcasa de aluminio. En las condiciones nominales de funcionamiento normal, el aumento de temperatura no superará el valor permitido. En condiciones de funcionamiento anormales, el aumento de temperatura superará el valor permitido, lo que dará como resultado un desequilibrio entre el calor generado y el calor emitido por el motor con carcasa de aluminio. Este fenómeno puede denominarse falla de sobrecalentamiento del motor con carcasa de aluminio. Entonces, en general, el sobrecalentamiento de los motores con carcasa de aluminio se debe principalmente al ciclo térmico de la bobina y al aumento anormal de la temperatura.

2. En el proceso de conversión del motor de 3,3 pulgadas con carcasa de aluminio, la pérdida generará calor, lo que aumentará la temperatura del motor con carcasa de aluminio. Por lo tanto, para excluir mejor la falla de sobrecalentamiento del motor con carcasa de aluminio, el motor con carcasa de aluminio debe estar equipado con un disipador de calor de ventilación para garantizar un aumento de temperatura estable. El dispositivo de ventilación y disipación de calor del motor con carcasa de aluminio incluye un circuito de aire externo, disipación de calor de la base, disipación de calor del estator y disipación de calor del rotor.

(1) Conducto de aire externo. El conducto de aire externo de un pequeño motor asincrónico con carcasa de aluminio se compone principalmente de una cubierta de viento, un ventilador y una barra disipadora de calor en la base. El principio de ventilación es el eje del motor de aluminio con la rotación del ventilador, y el aire exterior es succionado hacia la cubierta. La rotación del ventilador genera una presión absoluta del aire dentro de la cubierta, que forma un chorro de aire desde la salida de la cubierta, que fluye a lo largo de las aletas de enfriamiento y se desacelera y se extiende gradualmente, enfriando así la superficie de la base.

(2) Disipación de calor del bastidor. La disipación de calor del bastidor se produce de dos maneras: una es la conducción de calor dentro del bastidor. El calor se transfiere desde la unidad a la superficie del bastidor a través de la mitad del espesor del bastidor y se irradia naturalmente a la atmósfera; el otro se absorbe por la convección forzada del flujo de aire de refrigeración en la superficie de la base del motor.

(3) Disipación de calor del estator. Está compuesto por un núcleo de estator y un devanado de estator. Durante el funcionamiento, se producen pérdidas de cobre en el devanado de estator, pérdidas de hierro en el núcleo de estator y pérdidas de aluminio en el rotor, que se transmiten a través del entrehierro del motor con carcasa de aluminio. Estas pérdidas se transfieren al bastidor a través de la superficie de unión entre el núcleo de estator y el bastidor y luego se irradian hacia el exterior.

(4) Disipación de calor del rotor. Las pérdidas de aluminio en el rotor y las pérdidas adicionales en los dientes hacen que el rotor genere calor, parte del cual se transfiere al estator y al bastidor a través del espacio de aire entre el estator y el rotor, parte del cual se irradia directamente al aire dentro de la máquina a través de los anillos y las palas de los extremos del rotor, y parte del cual se irradia a través del rotor y el eje.

Lo anterior es la falla de sobrecalentamiento en el funcionamiento del motor de 3,3 pulgadas con carcasa de aluminio y el principio y conocimiento relacionados con la disipación de calor. Espero que pueda ayudarlo en su compra y uso.